BAVARIA C46, eine Gewinnerin auf ganzer Linie
Die BAVARIA C46 besticht durch ihre Vielseitigkeit und hervorragenden Segeleigenschaften
Die BAVARIA C46 entstand in der Giebelstädter Werft BAVARIA YACHTS aus einer neuen Denkweise heraus. Die üblichen Kategorien, wie Eigner-, Charter-, Fahrten- oder Regattayacht wurden dabei außer Acht gelassen und sich stattdessen auf den Kern einer modernen Segelyacht fokussiert. Dazu zählen hervorragende Segeleigenschaften, die verschiedensten Ansprüchen gerecht werden sowie ein modernes Interieur, welches maximalen Komfort verspricht und hält! Ein Konzept, für das die BAVARIA C46 mit dem Titel „European Yacht of the Year 2024“ gekürt wurde. ⛵ Die Jury fasste ihre Wahl so zusammen: „In der Kategorie Family Cruiser setzte sich die neue BAVARIA C46 durch. Ausschlaggebend waren die guten Segeleigenschaften, das innovative Innenraumkonzept und die Verarbeitungsqualität, speziell beim Mobiliar.“
Einhundert Seemeilen segelte die zweiköpfige Crew in knapp 15 Stunden. Ein Durchschnitt von fast sieben Knoten, in den Spitzen natürlich entsprechend etwas mehr Speed: „Tagsüber sind wir noch gemütlich bei leichtem Wind an Monaco vorbeigezogen, um Mitternacht briste es jedoch ziemlich auf. Wir hatten stellenweise 25 Knoten Wind, mit Böen bis zu 30 Knoten“ berichtet Marcus Schlichting von BAVARIA Yachts, der gemeinsam mit seinem Kollegen David Gödde das Schiff von der Messe Cannes zur nächsten Messe nach Genua segelte.
Nicht nur auf dieser Überführung sondern auch auf etlichen weiteren Testtörns zeigte die mit Spannung erwartete neue Yacht aus dem Hause BAVARIA, dass sie die Vorhaben der Werft auf den Punkt erfüllt. Das Entwicklungsteam von BAVARIA wollte nichts weniger, als eine gut segelnde und leicht zu handhabende Segelyacht von 46 Fuß Länge, die allerdings so vielseitig ist, dass sie sich für die unterschiedlichsten Zwecke und Wünsche konfigurieren lässt.
BAVARIA C46, European Yacht of the Year 2024
Die elf Mitglieder der Jury des Euopean Yacht of the Year Award waren nach ihrem Testsegeln vor Barcelona ebenfalls begeistert. 👍
💬 Jochen Rieker von der „Yacht“ berichtete: „Dass sich etwas verändert bei BAVARIA YACHTS hat, bewiesen die Bootsbauer aus dem fränkischen Giebelstadt schon vor drei Jahren. Damals gewann, nach langer Pause, die von Maurizio Cossutto konstruierte C42 mit überwältigender Deutlichkeit den Titel Europas Yacht des Jahres. Nun legt die C46 nach, und setzt sich trotz namhafter sowie zahlreicher Konkurrenz erneut klar ab. Denn, obwohl sie dem gleichen Grundkonzept folgt, legt sie in vielen Punkten die Latte noch einmal deutlich höher als die 2021 siegreiche Schwester!“
💬 Toby Hodges von „Yachting World“ erklärt den Triumph der C46 mit deren Substanz: „BAVARIA Yachts hat die Qualität so weit gesteigert, dass andere große Werften nur schwer mithalten können.“ Abschließend lobte Joakim Hermansson von „Praktiskt Båtägande“ in Schweden: „Sie zu segeln macht einfach Spaß!“
Was macht die BAVARIA C46 segeltechnisch aus?
Ob als komfortables Familienboot oder für den Einsatz als Charteryacht mit vielen Kabinen – ganz egal, diese Yacht ist die perfekt funktionierende, gut segelnde Basis für jegliche Ansprüche. Ambitionierte Segler werden, mit den entsprechenden Segeln, sogar erfolgreich Regatten mit der BAVARIA C46 segeln können.
➡️ Zurück zur Grundlage; den Segeleigenschaften. Diese lassen sich auf vielfältige Art und Weise ausreizen. Während der zahlreichen Tests der Werftcrews von BAVARIA Yachts wurde die C46 mit dem Code Zero an die Grenzen gebracht und in sportlichen Manövern die Platzierung von Winschen und Beschlägen ausgetestet. Fazit: Alle Tests erfolgreich bestanden und der Crew jede Menge Spaß bereitet! Solch ein herausforderndes Segel ist bei einer Schiffsgröße von 46 Fuß allerdings nicht ganz ohne. Doch zum Glück lässt sich die C46, je nach eigenem Ermessen, auch ganz entspannt manövrieren.
Was ist das Code 0 Segel von Elvström?
Vereinfacht wird das Segeln durch den „Code Permanent“, wie das große, auf der Rolle gefahrene Raumsegel von Elvström genannt wird. Es ist ein Code 0 Segel aus leichterem Tuch, welches man permanent auf jedem Törn angeschlagen lassen kann. Dank der stabilen Torsionsleine im Vorstag kann es gut eingerollt werden und muss beim Segeln nicht unbedingt gesetzt oder geborgen werden, da es wie eine große Genua aus- und eingerollt wird (das Segel hat sogar UV-Schutz am Achterliek). Die Handhabung ist denkbar einfach und das Halsen verliert alle Dramatik, da das Segel vor dem Manöver einfach aus dem Cockpit heraus eingerollt und auf dem neuen Bug wieder ausgerollt wird.
Ausstattungsmerkmale und technische Details der BAVARIA C46
Doch wofür die BAVARIA C46 entworfen wurde, ist die Vielseitigkeit in puncto Segelvariation. Neben sportlich herausfordernden Manövern kann die Fahrtenyacht ebenfalls im entspannten Modus ihr Potenzial voll entfalten.
- Genau dafür wurde das Rigg und der Segelplan gestaltet. Der Mast steht ziemlich genau in der Schiffsmitte, das sorgt für ausgewogenes Segeln. Somit entwickelt schon die Selbstwendefock durch ihre 50 Quadratmeter Segelfläche reichlich Vortriebskräfte, was sich beim Testsegeln im aufgewühlten Seegang vor Barcelona deutlich zeigt: Nach der Wende kann das Schiff trotz der kurzen, bremsenden Wellen sofort wieder Fahrt aufnehmen. Das ist beeindruckend, erhöht die Freude am Segeln und ist letztendlich ein Sicherheitsaspekt.
- Ein zentraler Punkt an Deck ist das Winschenlayout im Cockpit. Maximal sechs Winschen sorgen hier für Vielseitigkeit. Jeweils zwei befinden sich auf jeder Seite an den Steuerständen. Damit kann die BAVARIA C46 von dort ganz komfortabel alleine gesegelt werden. Die Schoten von Groß- und Vorsegel sind so perfekt zur Hand. Sollen doch einmal schnellere Manöver mit mehr Beteiligten gefahren werden, könnte es in diesem Fall etwas eng werden. Besser man wählt in diesem Fall die Option ganz traditionell zusätzlich auf den Cockpitsülls je eine weitere Winsch zu platzieren. Von dort lassen sich die große Genua, Gennaker und Code 0 perfekt trimmen.
- Die Vorsegelschoten lassen sich so umleiten, dass sie sowohl von hier, als auch von den Steuerständen aus gefahren werden können. Ebenso kann jedes Fall, die alle vom Mast in einem Tunnel nach achtern ins Cockpit geführt werden, von jeder beliebigen Winsch am Steuerstand aus bedient werden. Und selbstverständlich gibt es die äußerst beliebte Option mindestens zwei Hauptwinden als E-Winschen zu ordern.
- Die Großschot wird als „German Mainsheet“ ohne Traveller gefahren, vom Baum aus wird sie zum Mast und von dort aus beiderseitig nach achtern ins Cockpit geleitet, wo je ein Ende auf je einer Winsch bei den Steuerständen landet. Doch auch hier gibt es eine einfach und geniale Variation: Dreht man die Schot quasi um und belegt die losen Enden am Baum, hat man im Cockpit eine „Endlos-Schot“, vor allem aber bekommt man ein doppeltes Schotsystem, mit dem sich jede Seite der Schot einzeln einstellen und der Baum sich optimal trimmen lässt. Ein zusätzliches Plus ergibt sich während des Halsens im Starkwind, bei dem sich der Baum mit beiden Schoten ganz ruhig und kontrolliert erst in die Schiffsmitte holen und dann langsam auf der neuen Seite wieder fieren lässt.
💬 „Die BAVARIA C46 ist keine Neuerfindung des Bootes, aber ein kleiner Quantensprung für uns als Werft, dank einer sehr guten und durchdachten Entwicklung sowie einigen wirklich innovativen Ideen.“, resümiert Marcus Schlichting, der auf nahezu allen Testtörns dabei war.
Die BAVARIA C46 am Kornati Cup
Auf dem Kornati Cup 2024 sind gleich zwei BAVARIA C46 am Start. Die erste internationale Regatta für die „Neue“ und ein weiterer wichtiger Test für das Team von BAVARIA Yachts und Yachten Meltl, inklusive neuer Segel von Elvström. „Es wird sicher spannend und wir freuen uns sehr erneut dabei zu sein“ berichtet Marcus Schlichting, der seit 2011 regelmäßig am Kornati Cup teilnimmt. 😊
