BAVARIA C46, una vincitrice su tutta la linea

La BAVARIA C46 colpisce per la sua versatilità e le eccellenti caratteristiche di navigazione

La BAVARIA C46 è nata nel cantiere di Giebelstadt BAVARIA YACHTS da un nuovo modo di pensare. Le categorie tradizionali, come yacht da proprietario, charter, crociera o regata, sono state messe da parte per concentrarsi invece sul cuore di una moderna barca a vela. Ciò include eccellenti caratteristiche di navigazione che soddisfano le esigenze più diverse, nonché un interno moderno che promette e mantiene il massimo comfort! Un concetto per il quale la BAVARIA C46 è stata premiata con il titolo di "European Yacht of the Year 2024". ⛵ La giuria ha riassunto la sua scelta così: "Nella categoria Family Cruiser, la nuova BAVARIA C46 si è distinta. Decisive sono state le buone caratteristiche di navigazione, il concetto innovativo degli interni e la qualità della lavorazione, in particolare per quanto riguarda i mobili."

Cento miglia nautiche ha navigato l'equipaggio di due persone in poco meno di 15 ore. Una media di quasi sette nodi, con punte naturalmente un po' più veloci: "Durante il giorno abbiamo navigato tranquillamente con vento leggero passando davanti a Monaco, ma a mezzanotte il vento è aumentato notevolmente. Abbiamo avuto venti di 25 nodi, con raffiche fino a 30 nodi" racconta Marcus Schlichting di BAVARIA Yachts, che insieme al suo collega David Gödde ha navigato la barca dalla fiera di Cannes alla prossima fiera a Genova.

Non solo durante questo trasferimento, ma anche in molti altri test, la nuova e attesa barca del cantiere BAVARIA ha dimostrato di soddisfare perfettamente gli obiettivi del cantiere. Il team di sviluppo di BAVARIA non voleva niente di meno che una barca a vela ben navigante e facile da gestire di 46 piedi di lunghezza, ma così versatile da poter essere configurata per i più diversi scopi e desideri.

BAVARIA C46, European Yacht of the Year 2024

I undici membri della giuria del European Yacht of the Year Award sono stati anch'essi entusiasti dopo il loro test di navigazione a Barcellona. 👍

💬 Jochen Rieker di "Yacht" ha riferito: "Che qualcosa sia cambiato in BAVARIA YACHTS lo hanno dimostrato i costruttori di barche di Giebelstadt in Franconia già tre anni fa. Allora, dopo una lunga pausa, la C42 progettata da Maurizio Cossutto ha vinto con schiacciante chiarezza il titolo di Yacht dell'Anno in Europa. Ora la C46 segue, e si distingue nuovamente nonostante la concorrenza di alto livello e numerosa. Infatti, sebbene segua lo stesso concetto di base, in molti punti alza ancora di più l'asticella rispetto alla sorella vincitrice del 2021!"

💬 Toby Hodges di "Yachting World" spiega il trionfo della C46 con la sua sostanza: "BAVARIA Yachts ha aumentato la qualità a tal punto che altri grandi cantieri difficilmente possono competere." Infine, Joakim Hermansson di "Praktiskt Båtägande" in Svezia ha elogiato: "Navigare con lei è semplicemente divertente!"

Cosa rende la BAVARIA C46 speciale dal punto di vista della navigazione? 

Sia come barca familiare confortevole che per l'uso come yacht da charter con molte cabine – non importa, questa barca è la base perfettamente funzionante e ben navigante per qualsiasi esigenza. I velisti ambiziosi, con le vele appropriate, potranno persino partecipare con successo a regate con la BAVARIA C46.

➡️ Torniamo alle basi; le caratteristiche di navigazione. Queste possono essere sfruttate in molti modi. Durante i numerosi test degli equipaggi del cantiere BAVARIA Yachts, la C46 è stata portata al limite con il Code Zero e in manovre sportive è stata testata la disposizione dei winch e degli accessori. Conclusione: tutti i test superati con successo e l'equipaggio si è divertito un sacco! Una vela così impegnativa su una barca di 46 piedi non è però del tutto priva di difficoltà. Ma fortunatamente la C46 può essere manovrata anche in modo molto rilassato, a seconda delle proprie preferenze.

Cos'è la vela Code 0 di Elvstrøm?

La navigazione è semplificata dal "Code Permanent", come viene chiamata la grande vela da andatura portante di Elvstrøm. È una vela Code 0 in tessuto leggero, che può essere lasciata permanentemente armata in ogni crociera. Grazie alla solida cima di torsione nello strallo di prua può essere ben avvolta e non deve necessariamente essere issata o ammainata durante la navigazione, poiché può essere avvolta e svolta come una grande genoa (la vela ha anche una protezione UV sul bordo di uscita). La gestione è estremamente semplice e la virata perde tutta la drammaticità, poiché la vela viene semplicemente avvolta dal pozzetto prima della manovra e svolta di nuovo sulla nuova prua.

Caratteristiche e dettagli tecnici della BAVARIA C46

Ma per cosa è stata progettata la BAVARIA C46, è la versatilità in termini di variazione delle vele. Oltre alle manovre sportive impegnative, la barca da crociera può anche esprimere tutto il suo potenziale in modalità rilassata.

• Proprio per questo è stato progettato il rigging e il piano velico. L'albero è posizionato esattamente al centro della barca, il che garantisce una navigazione equilibrata. Così, già la vela autovirante con i suoi 50 metri quadrati di superficie velica sviluppa una notevole forza propulsiva, come si è visto durante il test di navigazione nel mare agitato davanti a Barcellona: dopo la virata, la barca può riprendere velocità immediatamente nonostante le onde brevi e frenanti. È impressionante, aumenta il piacere della navigazione ed è infine un aspetto di sicurezza.
• Un punto centrale sul ponte è il layout dei winch nel pozzetto. Un massimo di sei winch garantiscono versatilità. Due si trovano su ciascun lato delle postazioni di comando. In questo modo la BAVARIA C46 può essere navigata comodamente da lì da sola. Le scotte di randa e fiocco sono perfettamente a portata di mano. Se si desiderano manovre più veloci con più partecipanti, potrebbe diventare un po' stretto. Meglio scegliere in questo caso l'opzione tradizionale di posizionare un winch aggiuntivo su ciascun lato del pozzetto. Da lì si possono regolare perfettamente la grande genoa, il gennaker e il Code 0.
• Le scotte del fiocco possono essere deviate in modo da poter essere manovrate sia da qui che dalle postazioni di comando. Allo stesso modo, ogni drizza, che viene condotta dall'albero in un tunnel verso poppa nel pozzetto, può essere gestita da qualsiasi winch alla postazione di comando. E naturalmente c'è l'opzione estremamente popolare di ordinare almeno due winch principali come winch elettrici.
• La scotta della randa viene gestita come "German Mainsheet" senza carrello, dall'albero viene condotta al piede dell'albero e da lì su entrambi i lati verso poppa nel pozzetto, dove ogni estremità finisce su un winch presso le postazioni di comando. Ma anche qui c'è una variazione semplice e geniale: se si inverte la scotta e si fissano le estremità libere all'albero, si ha nel pozzetto una "scotta infinita", ma soprattutto si ottiene un sistema di scotta doppia, con cui si può regolare ogni lato della scotta singolarmente e l'albero può essere ottimizzato. Un ulteriore vantaggio si ottiene durante la virata con vento forte, in cui l'albero può essere portato tranquillamente e controllato al centro della barca e poi lentamente rilasciato sul nuovo lato.

💬 "La BAVARIA C46 non è una reinvenzione della barca, ma un piccolo salto quantico per noi come cantiere, grazie a uno sviluppo molto buono e ponderato e ad alcune idee davvero innovative.", riassume Marcus Schlichting, che ha partecipato a quasi tutti i test.

La BAVARIA C46 al Kornati Cup

Al Kornati Cup 2024 ci sono due BAVARIA C46 in gara. La prima regata internazionale per la "Nuova" e un altro importante test per il team di BAVARIA Yachts e Yachten Meltl, inclusi nuovi vele di Elvstrøm. "Sarà sicuramente emozionante e siamo molto felici di essere di nuovo presenti" riferisce Marcus Schlichting, che partecipa regolarmente al Kornati Cup dal 2011. 😊

Marcus Schlichting e l'equipaggio al Kornati Cup 2023 su una BAVARIA Cruiser 46.