Offshore Challenge 2023

Un ritorno alla nostra regata autunnale

• Rotta: BIOGRAD - DUBROVNIK - BIOGRAD

Dal 14.10. al 20.10.2023 si è svolta a ritmo di gara in due tappe su 140 miglia nautiche da Biograd a Dubrovnik e ritorno. Alla partenza c'erano 41 equipaggi provenienti da 14 nazioni. A parte la partenza e l'arrivo, per i 270 velisti non c'erano restrizioni di percorso, cancelli o boe. Di conseguenza, la scelta delle rotte è stata varia, tanto che il campo si è inizialmente diviso in 3 direzioni principali. Alcuni hanno scelto il percorso tra Zirije e Kakan, altri tra Kakan e Kaprije e alcuni hanno navigato al di fuori di Zirije.

 La previsione del vento e del tempo per la prima regata era ideale, con fino a 30 nodi di Bora verso Dubrovnik. Partiti con vento leggero da sud a Biograd, il vento da nord-est si è poi stabilito all'altezza di Murter, che il vento non avrebbe rispettato la previsione e avrebbe raggiunto una forza di 70 nodi, non era prevedibile. 

La sfida per equipaggio e barca

All'inizio del buio c'erano lampi isolati, ma poiché non era prevista alcuna linea temporalesca, il vento forte improvviso ha colto le barche completamente di sorpresa. In particolare, le barche di testa del gruppo ORC con Spi o Gennaker, che avevano scelto una rotta tra Hvar e le isole Pakleni, si sono trovate in difficoltà quando una cella temporalesca le ha colpite con una forza di 70 nodi in pochi secondi.

Le barche che navigavano nel canale di Hvar hanno dovuto ammainare e ridurre le vele in condizioni estreme per mantenere il controllo delle loro barche. A causa della mancanza di spazio libero, una barca è andata in secca e anche gli equipaggi che navigavano al di fuori delle isole Pakleni hanno avuto difficoltà, poiché la cella temporalesca non era visibile a causa della mancanza di avvisi meteorologici e del buio. Molte barche hanno avuto le scotte, le cime o anche le vele sotto la barca e nell'elica durante l'ammainata.

Ci sono stati anche feriti che sono stati portati in ospedale, ma sono stati dimessi già il giorno successivo. Un'esperienza limite per molti, una vera sfida, che ha richiesto ancora molto agli equipaggi fino a Dubrovnik.

Come suggerisce il nome, la Offshore Challenge 2023 è stata una vera sfida, che ha richiesto tutto sia agli equipaggi che al materiale.

Dopo il passaggio del fronte temporalesco, la Bora è ripresa con circa 35 nodi. Con vele fortemente danneggiate, gli equipaggi si sono fatti strada verso il canale di Korcula. A causa di un nuovo fronte temporalesco, il vento è girato a sud e così gli equipaggi già esausti hanno dovuto bordeggiare nel canale di Korcula, quelle barche che hanno girato Korcula all'esterno sono entrate nel fronte temporalesco e hanno dovuto lottare contro onde alte. All'altezza di Mljet, la Bora è ripresa e ha richiesto ancora una volta tutto agli equipaggi già fortemente provati. La Bora è durata fino a poco prima di Dubrovnik e ha avuto di nuovo una forza enorme di 40 nodi.

A causa di gravi danni alle vele, molte barche potevano navigare solo con vele di prua fortemente ridotte, quando poi poco prima dell'ingresso a Dubrovnik il vento è di nuovo calato fortemente e ha richiesto un faticoso issaggio di Spinnaker o Gennaker. Non bastasse, poco prima del traguardo il vento è di nuovo girato su una forte Bora e gli equipaggi hanno dovuto mobilitare le loro ultime riserve per adattare nuovamente le barche alle condizioni del vento, prima di raggiungere stanchi il traguardo a Dubrovnik. 

Visita turistica a Dubrovnik - Riposo dopo una regata impegnativa

Dopo un caloroso benvenuto da parte del team Pitter e un piccolo rinfresco, per i partecipanti era tempo di riposo e sonno.  Nessun riposo invece per il team di assistenza Pitter sul posto. Tutti i guasti tecnici e i danni alle vele dovevano essere riparati, affinché gli equipaggi potessero riprendere il viaggio di ritorno. In particolare, per le barche che erano entrate nella cella temporalesca davanti a Hvar, c'erano molti danni alle vele. Alcuni team, tra cui anche team molto buoni di barche veloci, hanno annunciato che non avrebbero più partecipato alla 2ª regata, poiché era previsto un Jugo estremamente forte con raffiche fino a 50 nodi. 

 Il tempo a Dubrovnik è stato utilizzato per riposo e visite turistiche. In un programma organizzato, si poteva partecipare a visite guidate della città, c'erano anche barche da escursione che portavano i partecipanti intorno alle mura della città, dalla marina alla città vecchia per la cerimonia di premiazione. La cerimonia si è svolta in un ambiente storico meraviglioso nella famosa Piazza Lu, sui gradini della chiesa di San Biagio in stile barocco veneziano. 

Cerimonia di premiazione a Dubrovnik

La seconda tappa della Offshore Challenge

A mezzogiorno del giorno successivo, la regata è ripartita. La direzione della regata ha reagito in modo previdente alla situazione meteorologica a Dubrovnik. Poiché lì era previsto poco vento, il punto di partenza è stato spostato a Korcula, più vicino al traguardo.  Questo spostamento tatticamente intelligente del punto di partenza doveva impedire che i partecipanti fossero nuovamente colpiti direttamente da cattive condizioni meteorologiche durante il loro viaggio di ritorno. La partenza è avvenuta a Korcula con vento di traverso a vento moderato da sud-ovest.

Dopo circa 3-4 ore, il vento è girato a Jugo e ha aumentato la sua forza, in modo che si potesse navigare magnificamente con Gennaker e Spi. Quando però il vento da sud e il moto ondoso sono diventati troppo forti, le vele di prua dovevano essere di nuovo ammainate. Questo ha colpito prima le barche che navigavano al di fuori delle isole Pakleni, ma poco prima di mezzanotte all'altezza di Rogoznica anche le barche in testa hanno dovuto ammainare Spi e Gennaker.

Il Jugo aveva aumentato la sua forza con onde alte, tanto che le vele di prua non erano più controllabili. Su rotte diverse, gli equipaggi hanno navigato verso Biograd. Davanti a Murter, il vento ha mostrato con punte fino a 40 nodi, ancora una volta cosa poteva fare, prima di calare, quando le prime barche sono arrivate al traguardo davanti a Biograd intorno alle 07:00 del mattino. Le barche più indietro nel campo avevano più vento, ma il piano della direzione della regata ha funzionato, l'intera flotta ha raggiunto, grazie alla regata accorciata, il traguardo in sicurezza e senza danni maggiori.

Gli equipaggi sono stati accolti con un dolce rinfresco dal team Pitter. C'erano Fritulje, una deliziosa specialità croata, e naturalmente Pelinkovac, per brindare a una regata impegnativa, ma di successo. 

Squadre orgogliose alla cerimonia di premiazione

Dopo l'arrivo di tutti gli equipaggi, il giorno successivo a mezzogiorno si è svolta la cerimonia di premiazione, accompagnata da un ricco brunch con piatti croati di prima classe. La Offshore Challenge è una grande sfida per velisti sportivi ambiziosi con sufficiente esperienza di vela e marineria, nonché nervi saldi, poiché la lotta contro le batterie scariche, specialmente di notte, non deve essere sottovalutata da skipper ed equipaggio, così dice il nostro capo Klaus Pitter che come organizzatore partecipa sempre personalmente e con il suo equipaggio di lunga data ha vinto il gruppo delle barche ORC con Spi.

Tra le barche ORC senza Spi ha vinto Walther Frank dalla Germania davanti a Walter Krendl, come miglior austriaco al secondo posto. Tra le BAVARIA Cruiser 46 ha vinto Andreas Neumann (vedi immagine sotto) al primo posto. Nel gruppo BAVARIA Cruiser 41 Mark Bis (AUT) è arrivato secondo, dietro a Pervuskins Sergejs dalla Lettonia, che ha conquistato il primo posto. In generale, la Offshore Challenge 2023 è stata un evento riuscito con partecipanti felici. 

Tutti i risultati e le immagini della Offshore Challenge 2023